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車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢

1、車聯(lián)網(wǎng)智能終端和車載智能模組是智能化和網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件

車聯(lián)網(wǎng)智能終端通過搭載車載智能模組，接入網(wǎng)絡(luò)以滿足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項(xiàng)遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制及遠(yuǎn)程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。

（1）車載智能模組作為基礎(chǔ)功能模塊，應(yīng)用廣泛

無線模組是將芯片、存儲器、功放器件等集成在一塊線路板上，并提供標(biāo)準(zhǔn)接口的功能模塊。根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，無線模組可劃分為通信模組與定位模組，其中通信模組又根據(jù)網(wǎng)絡(luò)制式的不同分為蜂窩類通信模組與非蜂窩類通信模組。蜂窩模組包括 2G/3G/4G/5G 模組，應(yīng)用領(lǐng)域更廣、潛力更大，是未來通信模組發(fā)展的主要動力。非蜂窩模組主要包括 WiFi、藍(lán)牙等局域無線模組和 LoRa等廣域無線模組。

目前車載智能模組多使用以 4G 和 5G 為主的蜂窩通信模組，部分為 WiFi、藍(lán)牙模組和定位模組，主要應(yīng)用在 TBOX、OBD、智能后視鏡、行車記錄儀、車載娛樂信息系統(tǒng)等各類車載產(chǎn)品中。

（2）車聯(lián)網(wǎng)智能終端作為交互載體，功能多樣

在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，車輛數(shù)據(jù)讀取、信息交互和執(zhí)行控制均需要通過以 TBOX 為代表的車聯(lián)網(wǎng)智能終端，其作為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)交互的載體，發(fā)揮著重要的橋梁作用。

TBOX 可深度讀取汽車 CAN 總線數(shù)據(jù)和私有協(xié)議，通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制、安防服務(wù)、OTA、V2X、行駛安全、節(jié)能管理、信息娛樂等服務(wù)功能，有效提升汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度。TBOX 運(yùn)用了多種技術(shù)，包括：無線廣域網(wǎng)、無線局域網(wǎng)、車身通訊網(wǎng)、多網(wǎng)路由、車載數(shù)據(jù)安全、空中燒號、GPS 和北斗定位、三維加速度傳感器、多軸傳感器、實(shí)時(shí)慣導(dǎo)等。TBOX 一般在整車生產(chǎn)時(shí)內(nèi)嵌在汽車中，屬于乘用車前裝零部件，其市場具有較高的行業(yè)壁壘和技術(shù)門檻。

資料來源：普華有策

2、面臨的機(jī)遇

（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持提供發(fā)展機(jī)遇

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，2015 年以來，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

（2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來龐大市場空間

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機(jī)械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模逐步提高。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)一步發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)的功能將更加豐富、提供的服務(wù)將更加便捷，有利于進(jìn)一步豐富車聯(lián)網(wǎng)智能終端、車用級智能模組的應(yīng)用場景，促進(jìn)其滲透率與產(chǎn)品質(zhì)量的提升。車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵零部件之一，將受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來的龐大市場空間，預(yù)計(jì)未來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品銷售規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場前景廣闊。

（3）5G、車路協(xié)同等移動互聯(lián)技術(shù)提供技術(shù)支撐

車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實(shí)現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體，在車內(nèi)建立通信系統(tǒng)并接入移動網(wǎng)絡(luò)，使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。5G 通信技術(shù)具有超低時(shí)延、超高可靠、超大帶寬的特征，其商業(yè)化運(yùn)營能夠?yàn)槠囍悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化提供更安全、便捷、穩(wěn)定的通信技術(shù)。V2X 技術(shù)的發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)人、車、路、云的全方位連接和信息交互處理，進(jìn)一步提高用戶行駛安全、出行效率和駕駛體驗(yàn)。移動互聯(lián)技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)智能終端、車用級智能模組的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了技術(shù)支撐。

（4）汽車零部件供應(yīng)鏈國產(chǎn)替代加速

在新冠疫情和貿(mào)易摩擦的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)作為離散型制造行業(yè)，其供應(yīng)鏈安全的重要性日益提高。特別是在消費(fèi)電子產(chǎn)能快速擴(kuò)張、擠占汽車電子產(chǎn)能的背景下，汽車零部件供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。相較于國外企業(yè)，國內(nèi)供應(yīng)商價(jià)格低、技術(shù)支持到位、交付周期可控。因此，新形勢下汽車零部件供應(yīng)鏈國產(chǎn)替代有望加速，將為本土汽車零部件車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品供應(yīng)商帶來可觀的市場空間。

3、面臨的挑戰(zhàn)

（1）國際品牌在全球市場壟斷程度較高，國內(nèi)企業(yè)追趕難度較大

我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對較晚，目前汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)及關(guān)鍵部件仍然主要掌握在國際汽車一級供應(yīng)商手中。國際品牌 Tier1 憑借深厚資本優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，占據(jù)較高市場份額，以服務(wù)外資、合資車廠為主。內(nèi)資供應(yīng)商企業(yè)憑借性價(jià)比和本土化優(yōu)勢，依靠對客戶個(gè)性化需求的快速響應(yīng)，以服務(wù)自主品牌客戶為主，再通過持續(xù)的資本和技術(shù)積累向高端市場滲透。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)智能終端自主品牌與國際品牌汽車 Tier1 相比，整體規(guī)模、技術(shù)儲備、客戶基礎(chǔ)方面仍存在一定差距，追趕難度較大。

（2）汽車行業(yè)周期性波動影響

車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品主要客戶為國內(nèi)整車廠及整車廠一級供應(yīng)商，因此車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及景氣程度密切相關(guān)。汽車行業(yè)受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境、宏觀政策等因素的影響，具有周期性特征。若未來經(jīng)濟(jì)形勢惡化，或者國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生不利變化，可能導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)銷量下滑，從而可能對車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和盈利能力造成不利影響。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)智能終端領(lǐng)先企業(yè)需要在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)新產(chǎn)品并拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)探索新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，積極應(yīng)對行業(yè)波動挑戰(zhàn)。

4、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化推動車聯(lián)網(wǎng)智能終端的升級迭代

近年來，新一輪全球性科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，在政策、技術(shù)與市場等多重因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、信息通信和能源動力等領(lǐng)域新一代技術(shù)加速融合，正在形成“動力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存、電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)齊頭并進(jìn)”的發(fā)展格局。2020 年 11 月 2 日我國發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，強(qiáng)調(diào)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。

1）智能化促進(jìn)汽車成為新一代移動智能空間

信息通信技術(shù)的演進(jìn)、汽車電子底層硬件設(shè)計(jì)和應(yīng)用軟件功能的開發(fā)，推動汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能，滿足消費(fèi)者多元化的應(yīng)用場景和智能化的需求。

2）網(wǎng)聯(lián)化助力汽車實(shí)現(xiàn)深度智能應(yīng)用

網(wǎng)聯(lián)化從為用戶提供網(wǎng)絡(luò)連接便利的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到為用戶提供集駕駛服務(wù)、娛樂服務(wù)、社交服務(wù)等功能于一體的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，推動汽車由簡單聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展為單車智能，未來將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同和智慧出行。汽車的全面智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢，在為用戶提供便捷享受的同時(shí)，將通過信息、數(shù)據(jù)的通訊及共享，進(jìn)一步提升汽車駕駛的舒適性、穩(wěn)定性與安全性，助力汽車提升智能座艙、智能駕駛等各項(xiàng)智能應(yīng)用水平。

3）電動化推動汽車行業(yè)發(fā)展新格局

在國家排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗管控的雙重驅(qū)動下，汽車發(fā)展進(jìn)入電動化時(shí)代。我國積極順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，培育完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，助推國內(nèi)新能源車市場發(fā)展，營造健康的新能源汽車消費(fèi)環(huán)境。根據(jù)工信部通報(bào)，“十三五”時(shí)期，我國新能源汽車年銷量從 2016 年的 50.7 萬輛提高到 2020 年的 136.7 萬輛，年均增長率達(dá)到了 28%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021 年，新能源汽車銷量 352.1萬輛，同比增長 157.5%，市場占有率達(dá)到 13.4%。根據(jù)我國發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 2021-2035 年》，到 2025 年我國新能源車銷量滲透率要達(dá)到 20%以上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展的新階段。根據(jù)工信部《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，自 2017 年 1 月 1 日起對新生產(chǎn)的全部新能源汽車強(qiáng)制要求安裝車載終端。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化方向深入發(fā)展，車載軟硬件裝配也變得更加復(fù)雜。具有技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新體系的供應(yīng)商，能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，把握行業(yè)前沿方向，通過技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級和迭代，拓展車聯(lián)網(wǎng)智能終端和車載智能模組的功能，滿足行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶需求。

（2）汽車電子電氣架構(gòu)變革提升車聯(lián)網(wǎng)智能終端的單車價(jià)值

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化的發(fā)展推動汽車功能和屬性發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變?，F(xiàn)有的汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺汽車承載數(shù)十個(gè)電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進(jìn)一步促進(jìn)軟硬件解耦，實(shí)現(xiàn)軟硬件集成開發(fā)或功能定義，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器集成了多個(gè)電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利于降低整車成本和開發(fā)難度，縮短整車集成驗(yàn)證周期。未來，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破?，最后發(fā)展成為以車載中央計(jì)算機(jī)和區(qū)域?qū)蚣軜?gòu)為基礎(chǔ)的車輛集中電子電氣架構(gòu)。

目前，不同整車廠及一級供應(yīng)商對域的劃分存在差異，較為常見的方式是按照功能進(jìn)行域的劃分。由于車聯(lián)網(wǎng)智能終端具備通信功能，是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)外通信、交互控制的重要零部件，因此，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)中可能發(fā)展出以車聯(lián)網(wǎng)智能終端為核心的信息通信域，成為必不可少的數(shù)據(jù)通訊中心和通信安全中心。

隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，軟硬件相關(guān)算力和算法的提升，未來以車聯(lián)網(wǎng)智能終端為載體的信息通信域控制器有望發(fā)展成為新的車載通信計(jì)算平臺，這將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的單車價(jià)值。

因此，具備平臺化、模塊化的技術(shù)積累和開發(fā)方式，同時(shí)擁有車聯(lián)網(wǎng)智能終端的成功開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并與自主品牌整車廠和產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)深度合作的市場參與者，將憑借先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，探索新型的技術(shù)路線，保持產(chǎn)品和業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新，為客戶不斷創(chuàng)造價(jià)值，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中受益。

（3）車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)智能終端的市場應(yīng)用

目前，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正處于由 4G LTE 蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向 5G C-V2X 通信技術(shù)過渡的時(shí)期。5G 具有高可靠性、大帶寬和低延遲等優(yōu)勢，將成為實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境感知、協(xié)同通信、遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵技術(shù)。C-V2X 是我國主導(dǎo)的基于 4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)，相較 4G LTE 技術(shù)，進(jìn)一步滿足車聯(lián)網(wǎng)場景的嚴(yán)格要求。

新一代車聯(lián)網(wǎng)智能終端也將應(yīng)用 5G C-V2X 技術(shù)，并集成 C-V2X 芯片模組、高精度定位模塊、慣導(dǎo)系統(tǒng)等部件，適應(yīng)于更復(fù)雜的車聯(lián)網(wǎng)場景，推動單車智能與車路協(xié)同的深度融合。5G TBOX 將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心零部件，整車廠也正與 Tier1 展開合作，陸續(xù)在新一代車型中推出 5G+V2X 配置，推動智能駕駛技術(shù)和智能駕駛體驗(yàn)升級。

與此同時(shí)，在國家政策的大力支持下，國內(nèi)多地建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)示范區(qū)，以國家戰(zhàn)略為引領(lǐng)，統(tǒng)籌規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展布局，構(gòu)建開放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)也在不斷進(jìn)步和成熟，促進(jìn)智能駕駛和智慧出行應(yīng)用場景的商業(yè)化落地，增加了車端設(shè)備和路端設(shè)備的需求。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》，C-V2X 終端的新車裝配率 2025 年將達(dá) 50%，2030 年基本普及，城市內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施需增加配置車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的配套設(shè)備。這將拓展車聯(lián)網(wǎng)智能終端和智能模組的應(yīng)用場景，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2022-2028年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

目錄

第一章 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展特征

二、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)經(jīng)營模式

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要上游2017-2022年上半年供給規(guī)模分析

三、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要上游2017-2022年上半年價(jià)格分析

四、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要上游2022-2028年發(fā)展趨勢分析

五、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要下游2017-2022年上半年發(fā)展概況分析

六、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要下游2022-2028年發(fā)展趨勢分析

第二章 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場總體情況分析

一、全球車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場結(jié)構(gòu)

三、全球車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場規(guī)模分析

四、全球車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭格局

五、全球車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析

一、歐洲

1、歐洲車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場規(guī)模

2、歐洲車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場結(jié)構(gòu)

3、2022-2028年期間歐洲車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

二、北美

1、北美車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場規(guī)模

2、北美車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場結(jié)構(gòu)

3、2022-2028年期間北美車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、日韓

1、日韓車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場規(guī)模

2、日韓車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場結(jié)構(gòu)

3、2022-2028年期間日韓車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

四、其他

第三章 車聯(lián)網(wǎng)智能終端所屬行業(yè)2022-2028年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)運(yùn)行情況

二、2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)所屬2022-2028年規(guī)劃解讀

一、2022-2028年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2022-2028年規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2022-2028年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2022-2028年期間行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2022-2028年期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

第二節(jié) 2022-2028年期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢

第三節(jié) 2022-2028年期間我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測

第四節(jié)2022-2028年期間行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第五節(jié)2022-2028年期間行業(yè)社會環(huán)境分析

第五章 普華有策對車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)特性分析

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2022-2028年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2022-2028年預(yù)測

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析與預(yù)測

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測

第六章 POLICY對2022-2028年期間我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場供需形勢分析

第一節(jié) 我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場供需分析

一、2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)供給情況

1、我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)供給分析

2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額

二、2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)需求情況

1、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)需求市場

2、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析

1、車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品應(yīng)用市場需求特征

2、車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品應(yīng)用市場需求總規(guī)模

二、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

1、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測

2、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場格局預(yù)測

第七章 我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展階段

二、我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場規(guī)模

二、2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年上半年中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場情況分析

一、2017-2022年上半年中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場總體概況

二、2017-2022年上半年中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場發(fā)展分析

第四節(jié) 我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場價(jià)格走勢分析

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場定價(jià)機(jī)制組成

二、車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場價(jià)格影響因素

三、2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端價(jià)格走勢分析

四、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端價(jià)格走勢預(yù)測

第八章 POLICY對中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年上半年中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年上半年中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端區(qū)域市場規(guī)模

一、2017-2022年上半年東北地區(qū)市場規(guī)模分析

二、2017-2022年上半年華北地區(qū)市場規(guī)模分析

三、2017-2022年上半年華東地區(qū)市場規(guī)模分析

四、2017-2022年上半年華中地區(qū)市場規(guī)模分析

五、2017-2022年上半年華南地區(qū)市場規(guī)模分析

六、2017-2022年上半年西部地區(qū)市場規(guī)模分析

第四節(jié) 2022-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端區(qū)域市場前景預(yù)測

一、2022-2028年東北地區(qū)市場前景預(yù)測

二、2022-2028年華北地區(qū)市場前景預(yù)測

三、2022-2028年華東地區(qū)市場前景預(yù)測

四、2022-2028年華中地區(qū)市場前景預(yù)測

五、2022-2028年華南地區(qū)市場前景預(yù)測

六、2022-2028年西部地區(qū)市場前景預(yù)測

第九章 普●華●有●策對2022-2028年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析

第十章 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析

一、行業(yè)整體競爭力評價(jià)

二、行業(yè)競爭力評價(jià)結(jié)果分析

三、競爭優(yōu)勢評價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭力剖析

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)SWOT分析

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)優(yōu)勢分析

二、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)劣勢分析

三、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)機(jī)會分析

四、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)威脅分析

第十一章 2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)市場競爭策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

2、不同所有制企業(yè)競爭格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競爭格局

三、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

4、集中度格局展望

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭格局綜述

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場份額占比分析

三、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入對比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)綜合競爭力對比分析

第三節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)競爭格局分析

一、2017-2022年上半年國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)智能終端競爭分析

二、2017-2022年上半年我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場競爭分析

三、我國車聯(lián)網(wǎng)智能終端市場集中度分析

四、國內(nèi)主要車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)動向

五、國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)競爭策略分析

一、提高車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)競爭力的策略

二、影響車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章 普華有策對行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析

四、2017-2022年上半年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第二節(jié) 企業(yè)二

一、企業(yè)概況及車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析

四、2017-2022年上半年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第三節(jié) 企業(yè)三

一、企業(yè)概況及車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析

四、2017-2022年上半年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第四節(jié) 企業(yè)四

一、企業(yè)概況及車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析

四、2017-2022年上半年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第五節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競爭力分析

三、企業(yè)主要利潤指標(biāo)分析

四、2017-2022年上半年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第十三章 普●華●有●策對2022-2028年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)投資前景展望

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)2022-2028年投資機(jī)會分析

一、車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)典型項(xiàng)目分析

二、可以投資的車聯(lián)網(wǎng)智能終端模式

三、2022-2028年車聯(lián)網(wǎng)智能終端投資機(jī)會

第二節(jié) 2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

一、產(chǎn)業(yè)集中度趨勢分析

二、2022-2028年行業(yè)發(fā)展趨勢

三、2022-2028年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向

四、總體行業(yè)2022-2028年整體規(guī)劃及預(yù)測

第三節(jié) 2022-2028年規(guī)劃將為車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)找到新的增長點(diǎn)

第十四章 普●華●有●策對 2022-2028年車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 2017-2022年上半年車聯(lián)網(wǎng)智能終端存在的問題

第二節(jié) 2022-2028年發(fā)展預(yù)測分析

一、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端發(fā)展方向分析

二、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測

三、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

四、2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

第三節(jié) 2022-2028年行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

一、技術(shù)壁壘分析

二、資金壁壘分析

三、政策壁壘分析

四、其他壁壘分析

第四節(jié) 2022-2028年期間車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、競爭風(fēng)險(xiǎn)分析

二、原材料風(fēng)險(xiǎn)分析

三、人才風(fēng)險(xiǎn)分析

四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

五、其他風(fēng)險(xiǎn)分析